淄博市交通運輸局人大代表建議和政協委員提案面復會近日舉行,15件涉及交通領域的建議和提案得到面對面答復,其中包括淄博將建長途汽車北站、在中心城區建設公共自行車服務系統等市民關注的熱點問題。
會上記者獲悉,今年淄博市實施的5個公路重點項目,計劃總投資12.85億元,年度計劃投資7.68億元。截至9月底,G205國道改造示范工程,路面、房建、機電工程全面完成。省道703即張店南外環施工路段和省道321壽濟路淄博段將爭取在國慶前后竣工通車。為滿足日益增長的高速出行需要, 淄博市緊緊抓住全省高速公路建設提速的有利時機,積極爭取,并配合做好我市境內高速公路建設前期工作,其中,G20青銀高速濟南至青島段擴容改造工程、G25長深高速高青至廣饒連接線力爭2014年開工,S29濱萊高速淄博西樞紐至萊蕪樞紐段擴建改造工程有望于2015年開工建設。“為緩解青銀高速北線濟南至青島段的交通壓力,對其進行擴容改造是一條必經之路,也有人提出了一種新的解決辦法,就是修建青銀高速中線,由淄博市淄川和博山之間經過,自西向東經過磁村、昆侖,到龍泉、太河等地,但究竟是否要執行此方案,目前尚未定論。”市交通運輸局相關負責人告訴記者。
記者獲悉,近年來,隨著經濟社會發展, 淄博市張店北部人口日漸密集,公共交通出行需求越來越大, 淄博市“十二五”交通規劃中的淄博北客運站已初步選址在柳泉北路以西、桓臺果里路以南。規劃的淄博北客運站建成后將為張店區北部、高新區、桓臺縣群眾提供中長途客運服務,并提供部分城市公交和出租車服務功能。目前,桓臺縣交通運輸局正在開展淄博北客運站前期工作。對此,交通運輸局工作人員接受記者采訪時說,據調查,部分試點城市的公共自行車系統運行已出現了難以為繼的情況。加之,由于公共自行車系統具有公益性質,在自行車投放、配套設施設置、智能化指揮調度系統平臺建設、運營管理等方面需要政府投入大量的財力、物力和人力,而且在規劃、建設和運營中涉及財政、國土、住建、規劃、公安、交通等多個部門。“因此,建設公共自行車系統需要綜合考量,因地制宜,也需要市政府組織相關部門,成立專門機構,探索一個新的運行模式。”工作人員如是說。
