記者８日從國家發展改革委了解到，《京津冀協同發展交通一體化規劃》已正式印發。
交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統，也是有序疏解北京非首都功能的基本前提。京津冀交通一體化將展現怎樣一幅“藍圖”？２０２０年多節點、網格狀區域交通網絡基本形成。根據發展改革委、交通運輸部聯合印發的規劃，京津冀協同發展交通一體化將按照網絡化布局、智能化管理和一體化服務的思路。
發展改革委基礎產業司副司長任虹說，到２０２０年，京津冀交通一體化多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網絡完善通暢，港口群、機場群整體服務水平、交通智能化、運營管理力爭達到國際先進水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經濟適用、綠色環保的綜合交通運輸體系，為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。到２０３０年，形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體化綜合交通運輸體系，為建設具有較強國際競爭力和重要影響力的世界級城市群提供有力支撐。
按照規劃，京津冀交通一體化將展現這樣的圖景：1.區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“１小時”通勤圈，京津保唐“１小時交通圈”，相鄰城市間基本實現１．５小時通達；2.建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島５個全國性綜合交通樞紐。不同運輸方式之間換乘時間不超過１０分鐘；推動不同運輸方式之間客運聯程聯運、主要城市之間實現交通“一卡通”。農村客運班車實現定線定點、全線定時。
