中國綠網北京頻道訊 京津冀協同發展促進了地區的深度融合，經濟結構調整、貨物進出口的增多，帶動了天津港與秦皇島港、唐山港、黃驊港快速發展。記者從河北省交通運輸廳獲悉，“十二五”末，河北全省港口設計年通過能力突破10億噸居全國第二位，到2020年將達到12.5億噸，加上天津港口“十三五”目標，港口群吞吐能力將達到20億噸左右，津冀港口組成的世界級港口群和北方國際航運核心區將初具規模。
津冀港口將統一規劃錯位發展。“我們正在加快調整結構，精確港口功能定位，加強與天津港協同發展，打造世界級港口群�！焙颖笔〗煌ㄟ\輸廳黨組書記、廳長高金浩告訴記者，在京津冀協同發展大背景下，津冀港口將實現統一規劃、錯位發展。
2015年底，河北港口集團與天津港集團合資組建的津冀港口投資發展有限公司，啟動收購天津港高沙嶺港區通用碼頭工程（一期）和黃驊港綜合港區多用途碼頭3#、4#泊位項目，今年7月，唐山港集團與天津港集團合資組建唐山集裝箱碼頭有限公司，標志著津冀港口協同發展取得了實質性進展。高金浩說，唐山港與天津港形成“雙核”，建成國際綜合貿易大港；秦皇島港、黃驊港依托“雙核”形成“兩翼”，向多功能現代化大港轉變，共同打造北方國際航運核心區。利用各自航線優勢，開展貨物中轉聯運，形成一個集裝箱運輸網絡。津冀港口還將完善一口通關模式，打造互聯共享的物流信息平臺，建立港口企業合作聯盟。
河北還計劃以北京無水港為平臺，深化京冀在集裝箱、散雜貨、能源等物資運輸中的合作，將唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依托河北港口豐富的沿海灘涂資源，建設“飛地”工業園區，制定更加優惠的稅收分享政策，承接北京市乃至“三北”地區的重化工產業和高端產業制造環節項目的轉移。
