１０月１９日新媒體專電：連日來，華北大部分地區出現空氣“重污染”。１６日北京啟動“空氣重污染黃色預警”，受弱冷空氣影響，１７日，北京空氣質量為“１級優”或“２級良”。然而，北京及周邊省區市遙感影像圖顯示，在河北中南部、山東北部等地區，大片灰霾區并未緩解。１８日，重污染在京津冀魯卷土重來。
尚未進入采暖季，重污染緣何頻繁來襲？對此，新華社記者采訪了相關部門和專家。專家指出，連日“霾鎖”華北多省市，是“人為排放總量過大”疊加“不利的氣象條件”。據河北省環保廳介紹，今年進入秋季以后京津冀地區空氣對流條件差，運動減弱，空氣結構趨于穩定，低空偏南風明顯多于常年，暖濕氣流向華北輸送，逆溫層發展加強，濕度加大，地面維持弱氣壓場，污染物更容易累積。
“逆溫是重污染發生的氣象誘因�！北本┦协h保監測中心工程師王步英介紹，夏季近地面溫度較高、上層空氣較冷，形成“下暖上冷”的溫度分布，底層的熱氣流會抬高、上升，有利于污染物的垂直擴散，而秋季天氣系統趨于穩定，垂直方向易出現“逆溫”，不利于污染物的對流和垂直擴散�！澳巷L是華北霧霾的助推器。”中國氣象局高級工程師桂海林說，秋季風速較小，污染物橫向難以擴散，凡遇偏南風，南部區域的污染物會在風力的作用下，向北輸送，甚至堆積在山腳下，重污染便跑不掉。
河北省環保廳介紹，華北平原三面環山，燕山南麓、太行山東麓的北京、保定、石家莊、邢臺一線近地層經常維持風場輻合線，極易造成污染物的混合積聚，使污染程度加重。專家同時指出，重污染天氣頻發從表面上看是不利氣象因素造成的，但實際上還是污染物排放總量過大、污染排放強度過高。
環保部１６日公布的針對“空氣重污染應急預案”落實情況的專項督察結果也提出，北京市重型柴油車、車齡較長出租車問題突出，外地進京車輛污染嚴重。運行里程超過３０萬公里的出租汽車排放超標率達到８０％－９０％；外地進京車輛污染嚴重，５０％以上進京或過境外地重型車輛無法達到綠標車排放水平（國三排放標準以上），這些車輛每車排放量相當于２００多輛國四小轎車。
盡管北京市不懈的減煤、搬遷、關閉工業，令污染物的頭號貢獻變為“機動車”，但是就京津冀而言，煤炭仍然是頭號污染源。數據顯示，京津冀區域年消耗燃煤約４億噸。其中，北京有１２００萬噸燃煤，全市優質能源占比超過８０％。對河北省而言，八成的能源消耗來自煤炭。“散煤的使用對北方地區采暖季污染有重要‘貢獻’�！杯h保部環境規劃院研究員雷宇說，根據清華大學研究，京津冀地區ＰＭ２．５主要來自工業和民用，其中，冬季由民用主導，占到將近５０％，最主要就是“散煤燃燒”的貢獻，而其他季節由工業主導。
根據氣象部門預計，此次霧霾過程將在２０日前后解除，２０日至２５日北京空氣質量可持續維持良好水平。專家們指出，應對霧霾的關鍵是減少大氣污染物排放，面對“天公不作美”的不利氣象條件，在強化減排上應更加努力。
