山東綠網訊 統籌構建布局合理綜合立體交通網絡,山東有哪些舉措?《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》(簡稱《規劃》)進行了詳細的解讀。到2035年,全省路網總規模達到5700公里,同步規劃800公里市域鐵路,高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93％以上,時速350公里高鐵占比提高到80%以上。
布局四橫六縱三環，目前五個項目在建。根據《規劃》,我省將規劃新增1000公里高鐵里程,到2035年,全省路網總規模達到5700公里,同步規劃800公里市域鐵路,高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93％以上,高鐵通道進出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡,形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。
三環:省會環(德州－濱州－淄博－萊蕪－泰安－聊城－德州)、半島環(青島－日照－臨沂－濰坊－煙臺－威海－青島)、省際環(德州－濱州－東營－濰坊－煙臺－威海－青島－日照－臨沂－棗莊－濟寧－菏澤－聊城－德州)。到2022年,重點推進濟青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項目,爭取在建和新開工高鐵建設里程3300公里。到2025年,持續推進通道項目建設,積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設,盡快打通高鐵通道“主動脈”,基本建成全省現代化的高鐵網絡。
目前,我省已建成京滬高鐵、石濟客專、青榮城際、膠濟客專4個高鐵項目,通車里程1240公里,居全國第7位。在建濟青高鐵、魯南高鐵和青島至連云港、濰坊至萊西、濟南至萊蕪鐵路5個項目,建設里程1230公里。鄭州至濟南鐵路、雄安至商丘鐵路、京滬高鐵二通道等國家干線高鐵和濟南至濱州、濱州至東營、濰坊至煙臺、萊西至榮成等城際鐵路項目前期工作正在加快推進,規劃里程1720公里。
2035年高速公路通道，進出口增加到27個。高速公路新增規劃里程700公里,到2035年,全省路網總規模達到9000公里,覆蓋全省所有縣(市、區),高速公路通道進出口增加到27個,與普通干線公路和城市主干道路高效銜接,形成“九縱五橫一環七射多連”網絡布局,力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。
沿海港口加快港口資源整合步伐,盡快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群,重點加快青島港董家口港區、日照港嵐山港區、煙臺港西港區等新港區和港口集疏運體系建設,統籌有序發展渤海灣港口和威海港區。
此外,構建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架,以濟寧港為核心,棗莊、菏澤、泰安港為輔助,其他一般港口為補充的航運體系,把內河航運發展成帶動沿河產業帶興起的“黃金水道”。
運輸機場將達到12個，含菏澤棗莊聊城三地。運輸機場實施民航優先戰略,提升完善濟南、青島、煙臺樞紐機場功能,統籌推進淄博、棗莊、東營、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤支線機場規劃建設,構建“三樞十三支”運輸機場格局,形成渤海灣南部運輸機場群,推動機場群與城市群協同發展。到2022年,全省運輸機場達到12個,新增布局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場,增強青島、濟南、煙臺區域樞紐機場的競爭力,增強對周邊的輻射能力,提升威海、東營、臨沂、日照等機場的發展水平。
綜合交通布局，重點提及濟南等六市。積極構建“高快一體”路網系統。大力發展地鐵、輕軌等大運量城市軌道交通,積極推進有軌電車、BRT快速公交等中小運量公共交通,構建重點城市城區“40分鐘便捷生活交通圈”,拉近城市時空距離。《規劃》中還重點提及了省內6市,涉及濟南、青島、煙臺、濰坊、臨沂、菏澤,賦予了“2+4+N”的綜合交通布局。
具體來看,我省將打造以濟南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平,努力培育國際性綜合交通樞紐；提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務功能,打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐,充分發揮臨沂、菏澤樞紐區位優勢,加快建成全國性的綜合交通樞紐；大力提升重要節點城市的資源配置功能,加快構建一批區域性綜合交通樞紐,形成多點聯動、區域帶動、互聯互動的良性發展格局。
