山東綠網訊 10月1日起，山東高速公路重點路段全面推行區間測速管理模式。目前已完成區間測速相關設備、提示標志的校準和安裝。10月1日起，在車流量大、事故多發易發重點路段設置的區間測速設備將啟用。區間測速是在同一區間兩端布設監控點，計算車輛通過測速區間的平均速度，并依據該路段限速標準判定是否超速。與單點測速相比，駕駛人在通過區間測速路段時對瞬間的超速行為，有時間自主調整行駛速度，減少被抓拍處罰的概率。
同時，與導航軟件企業密切合作，糾正導航播報中道路限速值不準確，測速設備與道路流量監測、視頻監控等設備混淆的問題，校驗導航播報數據6100余條，減少無效播報。建立信息發布機制，共享測速設備等靜態信息，即時發布交通事故、擁堵、管制、道路養護施工等動態信息，提升實時路況引導、安全預警效果。在廣泛調研論證，提升安全防護標準，治理交通安全隱患的基礎上，將全省高速公路限速值低于設計速度的，恢復到設計數值，并同步做好限速標志等交通設施的替換和導航播報信息的調整工作。目前，除京臺高速饅壽山段、濰日高速大甕山隧道路段經專家評定不具備恢復設計速度條件以外，京臺、沈海、長深、榮烏、濟廣、青新、濱萊、威青、蓬棲、日蘭、泰新、濟南繞城12條高速公路，17處路段恢復至設計速度。
根據交通運輸部發布的《公路限速標志設計規范》，對全省高速公路的限速標志進行動態管理。完善測速路段提示標志，提前設置限速原因提示牌和逐級降速標志，引導車輛平穩減速。對具備條件的高速公路出口匝道，全部按照2017年新頒布的國家標準，進行優化提升改造，設置逐級限速標志。加強施工路段的安全監管，督促高速公路施工單位規范設置相關提示和限速標志，及時撤除未開工或已完工路段的限速標志等交通設施，為駕乘人員提供更加安全、優質的通行體驗。
目前，公安、交通運輸、高速公路經營單位正通過各類渠道收集、受理群眾的投訴和建議，暢通民意溝通渠道。根據整治工作進程，將擇機邀請高校專家、人大代表、政協委員、媒體記者、駕乘人員代表等對限速管理情況開展“回頭看”，實地感受整治效果。（昶君 綜合）
