中國綠網(wǎng)訊 截至2020年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)3.79萬公里，較2015年末的1.98萬公里，相當(dāng)于在“十三五”期間翻了近一番，穩(wěn)居世界第一。數(shù)以億計(jì)的中國人搭乘高鐵，飛馳在全面建成小康社會(huì)的大路上。
“現(xiàn)在家里有啥急事，立馬就能趕回去，外出工作更踏實(shí)了。”2019年12月張大高鐵開通后，北京到山西大同的通行時(shí)間由約6小時(shí)縮短至1小時(shí)45分鐘，這讓在北京做家政服務(wù)的楊大姐感受到了更大的便利。延伸，再延伸，高鐵讓人們的距離越來越近。這五年，哈牡、新通高鐵相繼運(yùn)營；鄭渝、鄭阜高鐵開通，中部“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；廣深港高鐵使粵港澳大灣區(qū)的交通動(dòng)脈越來越通暢……
2016年7月15日11點(diǎn)20分，不到2秒的時(shí)間，兩列高鐵列車以420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵上演“極速會(huì)車”，創(chuàng)造了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。令人自豪的是，“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國標(biāo)準(zhǔn)，性能比以往動(dòng)車組更勝一籌。“每個(gè)細(xì)節(jié)都追求完美，僅高鐵轉(zhuǎn)向架裝配方案就設(shè)計(jì)了90種，經(jīng)過上千次反復(fù)驗(yàn)證。”中車四方公司鉗工首席技師郭銳說。中國工程院院士何華武表示，我國率先成功探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)自主可控，運(yùn)營也更安全智能。采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的京張高鐵，使我國擁有了首條智能高鐵；網(wǎng)絡(luò)購票在線選座、人臉識(shí)別進(jìn)站秒過、手機(jī)預(yù)訂特色餐食、異地購票全路通退通簽等服務(wù)，使高鐵旅客搭上了移動(dòng)互聯(lián)的快車……
“交通便利，接待的游客越來越多，觀光園陸續(xù)帶動(dòng)60多戶貧困戶增收致富，日子過得有滋有味！”江西吉安市萬安縣一家鮮花觀光園負(fù)責(zé)人郭慶全說。2019年昌贛高鐵開通后，萬安縣鄉(xiāng)村旅游迎來新機(jī)遇。井岡蜜柚、水南腐竹、泰和烏雞等一批土特產(chǎn)也搭乘昌贛高鐵南下北上，有力激活了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。通達(dá)，再通達(dá)，高鐵讓發(fā)展更加平衡。成貴高鐵貫通，結(jié)束了川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節(jié)等地區(qū)不通高鐵的歷史；寶蘭高鐵開通，將西北地區(qū)全面接入全國高速鐵路網(wǎng)……截至2019年底，高鐵網(wǎng)對(duì)50萬人口以上城市的覆蓋率達(dá)86%。
日蘭高鐵日曲段開通運(yùn)營，沂蒙革命老區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)，脫貧奔小康有了“加速器”；一頭是西湖，一頭是黃山，杭黃高鐵串起數(shù)十個(gè)風(fēng)景區(qū)，帶動(dòng)很多新就業(yè)形態(tài)……高鐵列車呼嘯駛過，一條條產(chǎn)業(yè)聚集帶、旅游黃金帶在沿線逐步形成，“流動(dòng)的中國”活力四射！
