山東綠網(wǎng)訊 近日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)建設(shè)、中鐵十四局承建的世界最大直徑水下隧道——濟(jì)南黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目，完成北岸基坑首塊主體工程頂板封頂，標(biāo)志著工程建設(shè)正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工“快車道”。
據(jù)了解，濟(jì)南黃河黃崗路隧道工程南起藍(lán)翔中路，向北穿越濟(jì)廣高速、黃河、鵲山水庫(kù)沉砂池，在龍湖濕地公園接地，設(shè)置收費(fèi)廣場(chǎng)，與在建G309立交銜接。隧道定位為小客專用通道，并兼顧消防救援、公交通行需求。
工程全長(zhǎng)5755米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，管片外徑16.8米，為單洞雙層雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，具有開(kāi)挖斷面大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多等特點(diǎn)，將采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑達(dá)17.5米的超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。
由于盾構(gòu)始發(fā)的北岸基坑具有橫向跨度大、頂板厚度大等特點(diǎn)，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)大。為此，項(xiàng)目部詳細(xì)編制基坑模板支架體系專項(xiàng)施工方案，并多次開(kāi)展專項(xiàng)研究，對(duì)方案中支架布置形式和模板加固形式等進(jìn)行優(yōu)化，為頂板的順利澆筑提供有力的技術(shù)保障。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是濟(jì)南跨黃通道總體布局中的重要一環(huán)，建成后，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與起步區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。
